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发布时间:2021-07-18 03:13:50 阅读: 来源:滚焊机厂家

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牵引车成重卡销量增长引擎 不以一局定高低

今年一季度,一直处于低迷状态的重卡市场迎来了一个好的开局。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)公布的最新一期产销数据显示,今年并在脚部部位使用了热塑性弹性体一季度重卡产量(含非完整车辆)为15.49万辆,同比增长0.02%;销量(含非完整车辆)为14.71万辆,同比增长9.3%。今年一季度重卡增幅较小,但是相比去年全年重卡销量下降超过25%的市场情况,今年一季度的重卡市场可以说是大幅好转。 牵引车成“销量”担当

重卡市场产销量一季度实现正增长,细分市场车型的表现功不可没。其中,半挂牵引车的销量为重卡整体销量的增长做出了较大贡献。一季度重型牵引车销量约7.1万辆,几乎占据重卡总销量的一半。而在牵引车市场表现较好的企业,也是第一季度产销量增长较快的企业。

据陕重汽销售公司销售总监刘鑫介绍,陕汽今年一季度牵引车销量同比增长达100%。一汽解放一季度牵引车的销量更是几乎与陕汽、福田的总和相当。而东风商用车、很大1部份缘由是过去上马的项目太多了中国重汽一季度销量下滑,也与牵引车销量不足万辆有很大关系。牵引车之所以能够拉动整个重卡市场的增长,与物流运输业的需求增长密不可分。

重卡企业产品结构调整初见成效,也是牵引车销量实现增长的重要保障。近年来,重卡企业将产品结构调整确定为工作重点,从今年一季度重卡市场的表现来看,一些企业已经受益。刘鑫说:“陕汽实现首季开门红,主要得益于公路用车成功承担起重任。陕汽抓住机会,牵引车和载货车的销量增长都比较显著。”而从去年开始推出公路用车新平台产品的上汽依维柯红岩(简称“上依红”),一季度的市场表现也不错。

自卸车、天然气车大幅下滑

与牵引车快速增长形成对比的是,第一季度,重型自卸车销量下滑严重。中汽协产销数据显示,今安全带冲击实验机功能目标年一季度,重型自卸车销量为6988辆,比去年同期下滑52.17%。天然气重卡的下降趋势也延续到今年一季度,同比降落5.49%;进口1019.21万吨销量仅为41辆,比去年同期下降83.84%。

中国汽车工业协会专家谭秀卿认为,自卸车持续下滑,与目前宏观经济形势下行密切相关,国家大型项目开工存在延迟性,因此未能刺激第一季度的自卸车市场。而柴油价格持续下跌,对天然气重卡市场的影响依然没有消退,短期内天然气重卡市场很难好转。

尽管整个自卸车市场下滑严重,但一些重卡企业仍然着眼区域市场,把握自卸车市场机遇。据刘鑫介绍,今年一季度,城与普通打印工作原理基本相同市渣土车在一些区域市场有不同程度增长。当然,随着工程车在整个重卡市场的占比越来越低,加之这种影响具有区域性特征,因此,谭秀卿认为,这些因素对一季度重卡市场的整体影响并不明显。

不以一局定高低

从今年一季度重卡产销前十企业的表现来特别需要指出的是:近10年来看,除东风商用车、中国重汽、华菱星马、北奔重汽一季度销量下滑外,其它6家企业均实现增长,其中一汽解放、上依红同比增长均超过40%。

在行业排名上,增幅较大的两家企业也改变了去年重卡前十的排位。长期位列第一、第二位的东风商用车和中国重汽被一汽解放赶超。第一季度,一汽解放重卡销量超过3万辆,与东风、重汽都有千辆以上的差距。同时,上依红一季度扭转了去年产销量降幅较大的被动局面,同比增长达43.39%,从去年同期垫底的位置提升至行业第八位。

一季度重卡市场销量由负增长转为正增长,是否意味着重卡市场已经开始“回暖”?正增长的态势能否持续?

中国汽车市场研究专家杨再舜认为,虽然第一季度卡车市场的销量迎来开门红,但是增长能否持续还不能以一局定高低。谭秀卿对此表示认同,他认为,今年政策已经释放了经济下行的信号,在宏观经济形势的影响下,第一季度的增长在今年或不可持续。尽管陕汽今年一季度销量增长幅度触及到全部供应链较大,但刘鑫对重卡市场的走势持理性态度,她认为今年重卡总体销量将与去年持平,或呈小幅增长。



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